想要快速改变车辆评级，最省钱的途径就是更换引擎。
如下图所示，以资格赛1日程里拿到的Lotus牌Exige S为例，该车辆默认评分为170A。
因为资格赛2要求的评分不能超过210A+，因此为了进一步自定义车辆，我们可以尝试将引擎置换为较低档次的。
备注：通常情况下，越靠左的引擎就越低档，不过也有例外情况。
通常情况下，为引擎升级“进气”和“ECU”是提升最为明显的。
升级进气会直接影响引擎的整体性能，而ECU则是主要以马力为主。
备注：为了方便控制评分，在升级引擎零件的时候建议不要超过目标层级的3/4，以备后面的各项调整。
关于涡轮增压，在资金不怎么充裕的情况下，我们只会拥有一台对应等级的车辆，因此没必要考虑针对性。
涡轮主要影响的是车辆在提速时的表现，比较直观的说法是“右下角仪表盘的升档速度”。
不同的涡轮提供的效果也各有不同：
离心式——高速时提速较快，换挡后的速度增幅也比较明显。
单涡轮——在高速时提速效果明显，但低速升挡较慢。
双涡轮——低速时提速效果明显，但在高速时的表现不佳，低于单涡轮。
鲁式涡轮——低速时提速十分强力，但相对的是高速会明显感到后劲不足。
不过，调整涡轮属于针对性修改，为保证泛用性，通常只有在其它项目的性价比均低于涡轮时才会调整。
接着说底盘套件。
除刹车外，所有的底盘套件大都分为三类——普通款、公路款、越野款。
轮胎方面比较特殊，会多出甩尾款和竞速款，都是针对竞速赛事和特技赛事的两种极端配置。
而关于刹车方面，因为本作的刹车功能可谓是“一脚踩死立马停”的程度，因此基本不用理会。
最后是传动系统。
在本作中，差速器的调整对整体性能没有直接的影响，唯一改变的就是“操控性”一栏可供调整的范围。
因此，只有在需要特化车辆针对性的时候才会选择升级。
变速箱也是如此。
因为本作没有相对具体的性能微调，因此改变变速箱基本就是简单地提高速度上限。
实际上，变速箱与涡轮的搭配也会显著影响车辆的实际性能，不过这里先暂且不表。
离合器则是改善换挡时间，默认的低挡位（5或6挡）基本可以无视升级，属于锦上添花。
