补一些细节图
驾驶感受方面，分开两部分，首先说实际驾驶感受。这辆最后的V8肌肉车，有着非常不肌肉车的表现。如果大家看过我关于ZR380两个版本的对比，或者驾驶过ZR380，肯定会被其可怕的直线性能震撼的同时，也被她易于甩尾的属性气的半死。与非常不淑女的ZR380相比，这个将军却呈现出非常沉稳成熟的性格，在标志性的烧胎起步后，整体的驾驶却非常亲民。与ZR380稍微迟钝的车头相比，这辆本应该迟钝的肌肉车却有着非常敏捷的车头反应，而宽大的后轮总能管住躁动的动力，弯道中却又有肌肉车中几乎最好的稳定性，很多时候我都怀疑是否驾驶一辆跑车，而不是肌肉车。哪怕你超过极限，车辆在些微转向不足后才会呈现出甩尾，而甩尾也不像ZR380那样需要细腻的油门控制，总体容错率非常高。
【关于ZR380手感】这个车一直争议很大，我也与键盘玩家做过讨论，我也不是大神，只是喜欢驾驶，有不对的地方希望大神们多多指教。ZR380的迟钝手感，其实更多的是迁就甩尾的特性，就好比方向盘的转向比，更大的转向角度，自然有更好的漂移角度和更大的调整范围。GTA的车辆操控中，有一个特别的辅助，当你车辆出现甩尾时，系统会帮你进行自动适度的反打。对于我这种玩GT Sport过来的玩家，对此其实非常不适应。但如果你适应了这个特性，反而会觉得车辆容易驾驶很多，尤其是手柄玩家。只需要对方向进行一个细微调整，让车子自然而然的滑出去，加上新车的新油门特性，让你能通过油门与方向去控制车身，控制车尾的甩动幅度。但对于键盘玩家这就是噩梦，由于键盘是一下打死，迟钝的方向不适合进行快速调节，反而不好操控。而ZR380独特的手感，让她能在轻微甩尾中划过弯道，而不像其他车款一样一旦甩尾就失速，但大幅度的甩尾依然会损失大的速度。这可能就是为什么键盘玩家觉得ZR380操控差的原因，而这辆车的确不好控制，但如果操控得当却又有非常恐怖的性能，非常期待1322大神对其进行圈速测试。
以上就是这辆车的具体评测了，喜欢的玩家快去入手吧！
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