调教重要吗?很重要!蜡烛皮鞭一个不能少!那尘埃3的调校重要吗?答案是肯定的，每个赛道的调校对于整个赛道的成绩和操控性都是至关重要，不同的路况不同的模式都不同的操作习惯都有完全不一样的调校方式，我写这个帖子的目的只在于让那些看着这些莫名其妙数值摸不着头脑的新手们更快的认识到要想跑得好就得先从“调教”车开始。
齿轮比：齿轮比的调校关乎变速箱动力的输出。选择短则加速度更快但极速会下降;选择长则相反。这个调校在弯多路段为了获得更大的出弯速度便会偏向选择短，如果很多大直道的情况下需要更多的马力输出便选择长。
下压力：下压力的调校关乎车辆的操控性能。选择高的话则可获得更多的抓地力，在转向的时候更从容，反应更灵敏，但过高的下压力会造成空气阻力过大影响极速;选择低则相反但可以减少空气阻力增加极速。下压力很重要，我个人建议要么默认要么就选择就选择高下压力，你看到dirt3有哪个赛道弯道很少吗?弯道就是rally的灵魂，要操控比要极速来得实惠，而且不止一点半点。
悬挂：关乎车辆的稳定性。选择硬则转向时侧向支撑性更强车辆更稳定，但在颠簸路面会缺少缓冲发生跳起;选择软的话转向会不稳定，但在颠簸路面会更稳定。这个调教我的建议就是在所有非雪地的竞速赛都选择硬，这样弯道性能更好，雪地赛则必须偏软，这样才能在雪地中拥有更多的抓地力。
车身高度：关乎车辆操控。选择低的车身高度可以减少下方气流的通过增加稳定性，反之亦然。这个调校部分跟上面一样，非雪地都选择低。
差速器：关乎车辆的转向能力。说实话CM给的两个选项实在是够“亲民”的，强和弱?还是我的英文实在太差?选择强会减少转向时靠弯心的内侧轮胎的动力输出，车辆获得更多的转向;选择弱则增加内侧轮胎动力输出减少转向。这个调校我个人绝对不建议调到第二格，对操控信心不强的我甚至建议你不要动这个调校，调到第二格很容易造成转向过度或者转向不足。
刹车前后平衡：关乎转向。选择后则更容易造成转向过度;反之则更容易造成转向不足。这个我也不建议调到第二格，这是个很极端的调校，平时跑场地竞速模式或者rally的时候要么不动要么就选择前或者不动吧，选择后刹车更强只适合操作很变态的玩家，在弯道转向的时候实际上是可以用手刹来锁死后轮来漂移的。
