基本调校工作样样不可少 在介绍车辆调校工作前，必须在此事先提醒玩家，车辆调校工作仅限于单机生涯模式里进行，任何线上多人对战模式并不支援车辆调校。因此，已经习惯改调校过车辆的玩家，很有可能像笔者一样，要先被外国人电个数十场才能回复原有的水准，届时可能已经完全失去信心无法继续下去了。 于单机生涯模式里，玩家可以在选择竞赛场次后开启车辆调校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），当玩家打开这个功能后，就可以在比赛正式开始前，微调你的车辆。调校车辆共有GEAR RATIO（齿轮比）、DOWNFORCE（下压力）、SUSPENSION（悬吊系统）、RIDE HEIGHT（车体高度）、DIFFERENTIAL（差速器）、BRAKE BIAS（刹车偏移）五大项。
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GEAR RATIO（齿轮比）： 齿轮比是指引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数，齿轮比小于一的省油档称为overdrive超比档，密齿轮比是指各档位齿轮比落差小，代表各档扭力落差小，有利于车辆加速。 。 简单来说，如果玩家把齿轮比调得愈小，就能大幅缩短二档之间能换档的时间，相对的可以提高车辆的加速性。
DOWNFORCE（下压力） 车辆使用多种空力套件来增加下压力，让行经曲折弯道的车辆能维持更佳的稳定性。 1990年Lotus莲花车队曾使用的侧裙扰流板，增加较多的下压力来过弯，曾经达到时速300公里、4G离心力过弯的记录。
SUSPENSION（悬吊系统） 悬吊系统的软硬影响车辆过弯时的倾度，也间接影响着车辆整体的操控性。一般来说，比较经常性载重的车辆会采用较重或较硬的弹簧，其弹簧刚性接近车重的上限值，这样让车辆可以在控制性受载重惯性的限制下，正常地载货并操驾行驶。竞速专用赛车具备较硬的弹簧，而且会呈现不舒适的颠簸，主要是让高速过弯时依然保有较高的操控性能。加强硬度可使得转弯角度变小，但会使车子更容易滑行，反之则然。
RIDE HEIGHT（车体高度） 降低车高主要用来减少车辆在高速行进间，通过底盘的气压所造成的上压力，以及车体所造成的风阻效应。虽然降低车体高度能增加整体速度，但在崎岖路面竞赛时，很容易就会因为车体撞到路面的小石头造成翻车。
BRAKE BIAS（刹车偏移） 刹车偏移可调校成以REAR（车尾）或者是FRONT（车头）为重心，当玩家在为过弯作准备进行刹车时，可让刹车偏移来控制出弯方向。
